"Аэрофлот" на фоне существенного роста цен на керосин может пересмотреть прогноз по прибыли на год в сторону снижения.

"Мы предполагаем поменять бюджет до конца года в сторону снижения прибыльности. Сейчас считают, какие расходы будут дополнительные", - заявил журналистам в кулуарах ВЭФ-2018 председатель совета директоров компании Михаил Полубояринов.

"Мы как совет директоров эту тему со стратегией смотрели не один раз. Чуда нет, ниоткуда оно не берётся", - заметил он.

Отвечая на вопрос о масштабах планируемого снижения, М.Полубояринов сказал, что это будет "существенная цифра по утверждённому бюджету".

В этих условиях "Аэрофлоту" "приходится как-то зарабатывать", в частности, маневрируя маршрутами и судами - например, на дальневосточном направлении, отметил председатель совета директоров компании.

"На самом деле "Аэрофлот" никуда не уходит (из Владивостока). Самолёты не новые летают до Владивостока, они дальнемагистральные, это самолеты "Трансаэро", которые "Аэрофлот" был вынужден взять. Когда керосин стоил нормально, можно было позволить летать на новом парке постоянно. Сейчас у "Аэрофлота" по финансовым результатам достаточно серьезные потери от стоимости керосина, их нужно каким-то образом компенсировать. Это можно сделать теми рейсами, где есть доход для "Аэрофлота", а доход можно взять только новым магистральным парком. Поэтому приходится "раскатывать" новые доходные маршруты - Индия, Китай, - чтобы компенсировать убытки. А тот парк, который от "России", это бюджетные перевозки, и мы вынуждены их использовать на тех маршрутах, где нет большой доходной составляющей для компании. Компания терпит убытки, нужно компенсировать, кроме манёвра парком ничем не скомпенсируешь", - сказал М.Полубояринов.

Отвечая на вопрос о параметрах подписанного в рамках ВЭФ соглашения о поставках самолетов SSJ-100, он сказал, что оно носит рамочный характер: "Пока нет ни цен, ни условий", они в процессе работы.

Как сообщалось, "Аэрофлот" в 1-м полугодии 2018 года получил 5,2 млрд руб. чистого убытка по МСФО против 2,9 млрд руб. чистой прибыли за аналогичный период прошлого года. Выручка группы увеличилась на 13,2%, до 265,8 млрд руб. Ключевым фактором, повлиявшим на операционные затраты, стал рост цен на авиационный керосин: в первом полугодии он составил почти 30%, при этом во втором квартале рост к аналогичному периоду прошлого года ускорился. Расходы компании на топливо при этом увеличились на 38,5%, до 77,9 млрд руб.