Крупные автопроизводители, включая Volkswagen и BMW, были вынуждены временно приостановить работу своих заводов в Европе из-за нехватки деталей, производившихся на Украине, пишет Financial Times.

В первую очередь речь идет о проводах, которые используются в автомобильной электронике. Такую продукцию выпускали около 40 заводов на территории Украины. Страна обеспечивала порядка 20% европейских поставок кабелей, по оценкам AutoAnalysis.

"Проблема с кабелями в том, что это важнейшая деталь, - отметил Александр Мариан из консалтинговой компании AlixPartners. - Без кабелей нельзя начать даже базовую сборку автомобилей".

Кроме того, в отличие от многих других автозапчастей, кабели, как правило, обладают индивидуальными параметрами для каждой отдельной модели автомобиля, указывает FT.

Автопроизводители заняты поиском альтернативных источников поставок, сказал глава Volkswagen Герберт Дисс. Однако такие альтернативы предусматривают либо перенос производственных мощностей, что сложно с учетом ситуации на западных границах Украины, либо создание новых, что грозит значительными временными и финансовыми затратами.

По оценкам Доминика Трайба из Vendigital, единица оборудования для производства кабелей стоит от 100 тыс. фунтов стерлингов ($130 тыс.) до 2 млн фунтов, причем такое оборудование заработает через 3-6 месяцев. Также в выпуске автомобильной проводки заняты квалифицированные кадры, найти которые будет непросто.

Между тем многие заводы на территории Украины продолжают работать. По данным Volkswagen, девять из 11 украинских поставщиков компании функционируют, хотя и не в полную силу.

Но проблема с поставками продукции на территорию европейских стран сохраняется. Обычно кабели перевозятся грузовиками, водители которых - преимущественно мужчины призывного возраста, которые не могут покидать территорию Украины. Западноевропейские же компании не рискуют посылать своих водителей на Украину.

Некоторые компании пытаются решить проблему, приняв на работу пожилых водителей. Однако это не спасает от огромных очередей на украинско-польской границе, где пропускные пункты оказались перегружены от наплыва беженцев и практически не работают с грузовым коммерческим транспортом.