Банк России не поддерживает идею перехода на ремонт автотранспорта в ОСАГО с использованием годных запчастей, бывших в употреблении, поскольку это угрожает безопасности на дорогах, сообщили "Интерфаксу" в Банке России о позиции регулятора по этому вопросу.

В настоящее время законом об ОСАГО "предусмотрен ремонт только с использованием новых запчастей, узлов и деталей автомобилей", отмечают в ЦБ.

"Предложения разрешить ремонт бывшими в употреблении запчастями действительно есть, но реализовать их можно только через изменения закона. Банк России категорически не поддерживает такие изменения", - сообщили в Банке России.

"Какой-то сертификации, критериев качества бывших в употреблении запчастей нет, фактически по каждой детали нужно проведение экспертизы. В этих условиях невозможно будет обеспечить качественный ремонт. Ремонт с использованием ненадежной детали может привести к трагедии на дороге, причем не только с отремонтированном автомобилем, но и с другими участниками дорожного движения", - продолжил тему регулятор.

Как сообщалось ранее, в условиях санкционных ограничений, связанных с поставками новых автозапчастей, авторемонтники и автостраховщики вынуждены были рассматривать вариант проведения ремонта годными запчастями и деталями, но в ОСАГО это запрещено законом. Изменения могли быть проведены поправками в закон об ОСАГО.

В ряду других предложений, направленных Всероссийским союзом страховщиков о принятии первоочередных мер противодействия санкционному давлению, содержалось и это предложение - обсудить "возможность организации ремонта ТС по ОСАГО б/у запчастями или китайскими аналогами".

"Речь в первую очередь о возрастной категории автомобилей в национальном автопарке, о машинах со сроком эксплуатации 6-10 лет", - пояснял ранее "Интерфаксу" исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев, комментируя инициативу.

В свою очередь, заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов сообщил агентству, что "необходимость введения ремонта б/у в сложившихся условиях вызвана перебоями с поставками запчастей в автосервисы или их дефицитом". Он подчеркнул, что при реализации такого решения потребовалось бы выделить целый набор запчастей, узлов и агрегатов, которые не подлежат замене б/у запчастями, поскольку отвечают за безопасность движения автомобиля.

В ответ на категорическую позицию ЦБ по вопросу о переходе на б/у запчасти в авторемонте в ОСАГО Российский союз автостраховщиков (РСА) пояснил, что "этот вопрос необходимо и целесообразно прорабатывать, учитывая, в первую очередь, обеспечение безопасности эксплуатации отремонтированного автомобиля таким способом".

"По нашему мнению, это решило бы вопрос с доступностью ремонта для автомобилей, не представленных в России официально - почти на всем Дальнем Востоке, Урале и в Сибири эксплуатируются именно такие транспортные средства (еще до введения санкций и ухода мировых брендов производителей автомобилей с российского рынка в 2022 году)", - уточнили в РСА.

"Вводить такое условие как обязательное в закон нельзя (при этом и действующий закон позволяет это делать при наличии согласия потерпевшего). Но развивать эту деятельность в будущем, независимо от того, вернутся ушедшие в 2022 году производители автомобилей на российский рынок или нет, нужно", - полагают страховщики ОСАГО.

Закон об ОСАГО предусматривает возможность проведения денежной выплаты по страховому событию, доля выплат в натуральной форме всегда была невелика и стремительно сокращается теперь из-за сложностей с проведением ремонта. Получив денежную выплату, автовладелец под свою ответственность принимает решение, каким образом проводить ремонт автомобиля.

Как сообщалось, одновременно в своих предложениях, направленных в Банк России, страховщики ОСАГО предложили рассмотреть возможность увеличения срока проведения ремонта по полису ОСАГО в 2 раза - с 30 до 60 дней, если установленные законом сроки не могут быть соблюдены по независящим от страховщика причинам.

Введение предполагаемых ранее законодательных новаций - переход на выплаты за ущерб жизни в 2 млн рублей и переход на расчет выплат в ОСАГО без учета износа - страховщики предложили отсрочить, поскольку реализация этих предложений повлечет пересмотр тарифов в ОСАГО в сторону повышения.

Также сообщество предложило ЦБ изменить требование в законе об ОСАГО в части соблюдения удаленности станции авторемонта "от места ДТП или жительства потерпевшего", куда страховщик ОСАГО может выдать направление на ремонт в натуральной форме, с 50 до 150 километров, говорится в материалах, направленных в Банк России.