Рыбаки РФ, как и представители других отраслей, прежде всего аграрной, столкнулись с резким повышением цен на топливо. В условиях роста себестоимости своей продукции они значительную часть затрат взяли на себя, не компенсируя их полностью повышением цен на рыбу. К такому выводу пришли в Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) на основе анализа ценовой ситуации в отрасли.

Как сообщается в ценовом обзоре, цены на судовое топливо выросли во всех основных российских портах, наиболее значительно - на Дальнем Востоке, где добывается более 70% российской рыбы. Так, во Владивостоке к августу цены на судовой мазут в 1,8 раза превышали показатель прошлогоднего августа. В 2023 году на долю этого вида топлива пришлось 3/4 всего дальневосточного бункерного рынка. На дизтопливо рост был менее заметный - на 6%. Средний рост стоимости судового топлива с учетом структуры потребления на Дальнем Востоке составил 31%. В сентябре подорожание продолжилось - цены на топливо выросли во всех основных портах - до 30% к августу.

"Значительная часть промысла (80%) в России ведется в экспедиционном режиме, подразумевающем длительные переходы до районов промысла и соответствующий расход топлива. В результате доля судового топлива в себестоимости продукции достигает 30%, что делает его важнейшим ценообразующим компонентом для рыбной продукции", - говорится в обзоре.

Увеличение расходов рыбодобытчиков на топливо, наряду с прочими факторами, привело к росту себестоимости продукции по итогам первого полугодия на 15%. При этом средняя цена производителей на мороженую рыбу за тот же период увеличилась на 6%.