Российский авторынок, окончивший прошлый год с результатом около 1,6 млн проданных новых автомобилей, имеет потенциал роста до 3 млн штук в год. При этом локальное производство машин в стране на горизонте 2030 года ожидается на уровне 1,5 млн единиц, прогнозирует экс-глава UzAuto Motors (2021-2024 гг.) и бывший президент "АвтоВАЗа" (2013-2016 гг.) Бо Андерссон.

Андерссон в понедельник выступил в онлайн-формате на конвенции ассоциации "Российские автодилеры" (РОАД) с докладом о перспективах развития глобальной автомобильной промышленности.

Он показал презентацию с прогнозом о том, что к 2030 году в мире будет ежегодно продаваться 90-105 млн автомобилей, в том числе 60 млн автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), 20-25 млн электромобилей и гибридов, в также ещё 10-20 млн полностью автономных автомобилей.

В докладе он упомянул и Россию. "Прогнозирую, что в России будет производиться и продаваться около 1,5 млн автомобилей. Однако авторынок России имеет потенциал в 3 млн автомобилей", - сказал Андерссон, слова которого на конвенции РОАД приводились в российском переводе.

Андерссон отметил, что на горизонте 2030 года лидирующие позиции по выпуску автомобилей сохранит Китай с объемом производства 30 млн машин в год, в США будут ежегодно выпускаться около 16 млн шт.

"Во-первых, события после 2022 года показали, что Россия может самостоятельно создать производство любого типа. Во-вторых, глобальная автомобильная промышленность основана на конкуренции и сотрудничестве компаний из разных стран. Это обеспечивает доступ к новым технологиям и возможности масштабирования производства транспортных средств и автокомпонентов. В-третьих, я убежден, что российский потребитель не должен быть лишён возможности приобретать самые интересные и современные автомобили с хорошим качеством и конкурентоспособной стоимостью владения. В-четвёртых, Россия не может допустить повторения ситуации, когда поставщики удерживают власть и могут просто сократить или остановить производство", - сказал Андерссон в ходе своего выступления, отметив, что производство в автопроме должно быть локализованным.

Бо Андерссон в 2021-2024 годах возглавлял узбекистанский UzAuto Motors. Под его руководством компания запустила производство автомобилей на платформе GM GEM (Chevrolet Onix и Tracker), нарастив объемы выпуска. Узбекистанский рынок стал для бренда Chevrolet вторым по объемам продаж после домашнего американского.

До этого Андерссон длительное время работал в российском автопроме: возглавлял Горьковский автозавод (2009-2013 гг.), был президентом "АвтоВАЗа" (2013-2016 гг.). Под его руководством на конвейер встали Lada Vesta и Lada Xray.