Бенефициарами создания Трансарктического транспортного коридора (ТТК), формированием которого на базе Северного морского пути (СМП) сейчас занимается Россия, должны стать страны, не входящие в Арктический совет, но интересующиеся использованием ТТК. Такое мнение высказал советник президента РФ, спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин на сессии "Северный морской путь - через 500 лет" в рамках Глобального атомного форума, приуроченного к 80-летию атомной промышленности России.

Левитин отметил, что есть примеры множества международных организаций, которые не зацикливаются исключительно на географических ориентирах. "Например, коридор "Север-Юг" имеет три бенефициара - Россия, Иран и Индия. Но есть еще 13 стран, которые присоединились к этому коридору. И дальнейшее развитие ТТК должно быть построено именно так, что Трансарктический транспортный коридор - это не политический союз, не географическое объединение, а это самостоятельный транзитный коридор, в который должны войти страны, которые хотят им пользоваться. Потому что есть разные понимания союзов - политических, географических, военных - в отличии от транспортных", - сказал Левитин.

"Нам надо в ближайшее время эту тему разрулить, и тогда все станет на свои места. Тогда мы не будем говорить, что Индия и Китай являются (в отношении ТТК - ИФ) странами второго эшелона, извините, после Финляндии и Дании. Ну как их можно назвать странами второго эшелона? Поэтому я считаю, что нам надо в течение ближайших нескольких лет оформить Трансарктический транспортный коридор как независимую транспортную сеть. И потом уже заниматься партнерами, бенефициарами и теми, кто хочет им пользоваться", - добавил Левитин.

Специальный представитель госкорпорации "Росатом" по Арктике Владимир Панов, также выступавший на сессии, отметил, что все проекты в Арктике основаны на экспорте. "А экспорт - это взаимодействие с другими странами, с другими покупателями. Это должны быть надежные и долгосрочные отношения, поскольку проекты в Арктике рассчитаны на десятилетия вперед. При этом текущий дефицит международных форматов по взаимодействию в Арктике очевиден", - сказал он.

Обращаясь к теме Арктического совета, Панов тоже подчеркнул, что этот совет основан на географическом принципе: "Страна, у которой есть выход к арктическому побережью, имеет право быть основным членом совета. Таких членов восемь. Получается, это страны так называемого первого ряда. Страны, которые не имеют выхода к артистическому побережью, условно являются странами второго ряда, имеют статус наблюдателей. Но из восьми основных стран-участниц Арктического совета семь государств представляют блок НАТО".

"За последние несколько лет практически все страны блока НАТО переписали свои арктические стратегии, где открытым текстом написали - Россия является вызовом для их национальных интересов. Очень сложно при таком подходе говорить о каком-либо сотрудничестве. При этом мы видим в Арктике огромное пространство для взаимодействия и сотрудничества, которое должно быть основано не на политике, а на экономике. Так, за последние два года Россией были созданы новые межправительственные форматы с Китаем, с Индией. Мы видим высокую заинтересованность, а главное эффективность этих форматов", - добавил Панов.

Трансарктический транспортный коридор охватывает порты Санкт-Петербург - Мурманск - Архангельск - Владивосток. В периметр ТТК входит Северный морской путь (СМП), границы которого определены Кодексом торгового мореплавания: от архипелага Новая Земля на западе до мыса Дежнева на Чукотке.

Россия стремится построить в Арктике на базе ТТК международную транспортную альтернативу, подчеркивая, что перевозки через Севморпуть на 30% короче маршрута из Европы в Азию через Суэцкий канал.