ООО "Тракс Восток Рус" (ТВР) - бывшее СП "КАМАЗа" и немецкого концерна Daimler, выпускающее в Набережных Челнах линейку мало- и среднетоннажных грузовиков "Компас" на технологической базе китайского JAC, - в 2025 г. снизило выручку в 2,3 раза (на 57,4%), до 11,1 млрд руб., говорится в бухгалтерской отчетности компании.

В частности, доходы непосредственно от реализации "Компасов" снизились вдвое (на 50,7%), до 8,7 млрд руб.; от сварки и окраски кабин для "КАМАЗа" - более чем вдвое (на 54,5%), до 1,3 млрд руб.

Общая себестоимость продаж компании составила почти 11,1 млрд руб. Валовая прибыль, таким образом, была околонулевой - 44,3 млн руб. (против 3,4 млрд руб. в 2024 г.).

Несмотря на падение выручки, компания три года подряд отражает чистую прибыль - по итогам 2025 г. она составила 2,3 млрд руб. (-29,1%).

Совокупный долг предприятия на конец 2025 г. сократился на четверть (на 25,2%), до 8,3 млрд руб., в том числе краткосрочные обязательства за год снизились с 8,7 млрд руб. до 7,4 млрд руб., кредиторская задолженность - с 7,8 млрд руб. до 6,8 млрд руб.

Производитель "Компасов" в своей отчетности отмечает, что с 1 января 2026 г. был изменен порядок расчета балльной оценки локализации, и в результате его автомобили выпали из периметра субсидирования в рамках программ льготного лизинга. Компания намерена получить новые ОТТС с увеличенными показателями локализации к апрелю текущего года.

ТВР с 2022 г. является поставщиком кабин для основной модельной линейки "КАМАЗа" и имеет дистрибьюторское соглашение на сборку из машинокомплектов и последующую продажу легких грузовиков "Компас" для "КАМАЗа". Ранее компания называлась ООО "ДК Рус" и была паритетным совместным предприятием с Daimler. "КАМАЗ" в начале 2023 г. консолидировал 100% компании, а позже снизил долю в ней до 49%, передав 51% зарегистрированному в Москве ООО "Хит Моторз Рус". Согласно ЕГРЮЛ, владельцами последнего на конец 2024 г. являлись казахстанское ТОО High end Assembly Technologies Motors (99%) и Ханс-Петер Мозер, который ранее возглавлял проект по созданию нового "камазовского" семейства грузовиков К5 и позже некоторое время был директором завода "Москвич".

Продуктовая линейка грузовиков "Компас" включает малотоннажники "Компас-5" (полной массой 3,5 тонны), среднетоннажники "Компас-6" (5,6 тонны), "Компас-9" (9,5 тонны) и "Компас-12" (12 тонн).

По данным "Автостата", рынок среднетоннажных грузовиков в РФ в 2024 г. составил 12,2 тыс. шт. (-44%), "КАМАЗ" занял на нем долю в 28,6% (+3,5 п.п.) с результатом продаж 3,5 тыс. шт. (-36,2%). Наиболее востребованными в портфеле автопроизводителя из семейства "Компас" были "Компас-9" и "Компас-12" с результатами продаж 952 шт. (-50,2%) и 529 шт. (-64,2%) соответственно. В десятку наиболее продаваемых попали еще три "камазовских" среднетоннажных грузовика - модели 43253, 43118 и 43502, которые были проданы в количестве по 350-600 шт.

Лидером среднетоннажного рынка остался "ГАЗ", реализовавший 4,8 тыс. автомобилей (-35,1%), в том числе около 3,3 тыс. "Газон Next" (-35,5%), оказавшегося самым популярным в сегменте, и почти 1,1 тыс. "Садко Next" (-22,2%), занявшего второе место.

ПАО "КАМАЗ" ранее опубликовало годовую отчетность по РСБУ за 2025 г., отразив в ней годовую выручку 315,2 млрд руб. (-2,5%) и чистый убыток в 37 млрд руб. (против убытка 3,4 млрд руб. в 2024 г.).