Стандарты и технические условия для производства авиатоплива с низким удельным выбросом углекислого газа (Sustainable aviation fuel; SAF) могут быть утверждены в РФ в 2026-2027 гг., заявил директор проектов департамента валидации и верификации Российского энергетического агентства (РЭА) Минэнерго Михаил Гитарский.

"Сейчас (в РФ - ИФ) выпускается топливо с низким углеродным следом, устойчивые виды авиатоплива, но стандарты и технические условия для того, чтобы легитимизировать этот процесс, находятся в разработке. При этом, по нашему мнению, они появятся в 2026-2027 гг.", - сказал Гитарский на сессии Международного транспортно-логистического форума, посвященной перспективам участия РФ в Системе компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA).

В 2028 году, по оценке РЭА, может начаться производство опытных партий устойчивого авиатоплива, в 2029 - испытания (в том числе смеси с традиционным авиакеросином). Сертификация и получение разрешения на использование SAF прогнозируется в 2030 году.

Программа CORSIA разработана Международной организацией гражданской авиации (ICAO; глобальный регулятор, подчиняющийся ООН) и направлена на сокращение выбросов углекислого газа в мировой авиаотрасли. Основные инструменты для выполнения требований CORSIA - использование топлива, отвечающего критериям устойчивости (SAF/LCAF), а также покупка углеродных единиц (УЕ) для компенсации выбросов сверх базового уровня. С 2027 года начнется обязательный этап внедрения системы, который распространится на большую часть стран-членов ICAO, в том числе РФ. Это потребует от российских авиакомпаний осуществлять мониторинг потребления топлива при выполнении зарубежных полетов, ежегодно формировать и верифицировать углеродную отчетность, а с 2031 года - компенсировать выбросы углекислого газа, превышающие базовый уровень, рассчитанный ICAO. Затраты российской авиаотрасли на выполнение требований CORSIA с 2027 года могут составить десятки миллиардов рублей ежегодно, отмечали ранее отраслевые эксперты.