Комбинированная убыточность страховщиков ОСАГО с учетом расходов на ведение дел (РВД) в целом превысила 100% по итогам I полугодия 2026 года, такая ситуация создает серьезные угрозы в сегменте и может привести к структурным дисбалансам, заявил глава Национальной страховой информационной системы (НСИС, "дочка" ЦБ РФ) Николай Галушин в ходе выступления на форуме Insurtech Day 2026 в четверг.

Отвечая на вопрос "Интерфакса", Галушин привел такие данные: уровень выплат в ОСАГО, рассчитанный как отношение выплат к премиям, по итогам I полугодия текущего года составляет около 75%. "С учетом расходов на аквизицию (организацию самих выплат - ИФ) показатель уже около 100%. Но комбинированный коэффициент убыточности (который включает все расходы страховщика на ведение дел - ИФ) давно превосходит 100% . И это положение вещей автостраховщиков сильно тревожит", - констатировал Галушин.

Он предположил, что конкретным игрокам ОСАГО "приходится перекрывать убытки по договорам ОСАГО за счет других, более благополучных, видов страхования; однако и в других линиях бизнеса рентабельность по операциям падает, доходы универсальных страховщиков снижаются, им все труднее оставаться в плюсе".

По мнению главы НСИС, "решить задачу стабилизации сегмента ОСАГО без ценовых корректировок в перспективе окажется невозможно". Такие решения могут включать "расширение тарифного коридора в ОСАГО регулятором либо опираться на законодательное решение о полной либерализации тарифов в "автогражданке", полагает Галушин.

"Существует экспертное мнение с предположением о том, что убыточность в ОСАГО можно снизить за счет борьбы с мошенничеством и устранения негативных практик. Успехи в этой сфере полезны, но они точно уже не решат проблемы убыточности сегмента", - считает глава НСИС.

Вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), директор по защите активов Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов разделяет мнение генерального директора НСИС. Он полагает, что "фактор мошенничества на убыточность рынка ОСАГО влияет, но это, безусловно, не единственный и даже не главный фактор".

"Основные причины роста убытков в ОСАГО - экономические", - убежден Ефремов. - И в первую очередь - это рост стоимости автозапчастей и авторемонта". Отвечая на вопрос "Интерфакса", он выразил сомнения в том, что законодатели уже сейчас готовы перейти к полной либерализации тарифов в ОСАГО. Прогнозы по возможному изменению тарификации и срокам Ефремов не привел.

Комментируя ситуацию с ростом убыточности в "автогражданке", представитель одного из ведущих страховщиков ОСАГО высказал такое мнение:" Ситуация пока терпит, но это не может долго продолжаться. Если брать географический срез, то пока остаются регионы-доноры, а есть иные. Есть регионы, где 90% водителей с полисами ОСАГО за период попадают в ДТП, где-то ситуация с небрежным вождением усугубляется плохим состоянием дорог. Где-то в самом деле активны мошенники и почти нет контроля камерами слежения на дорогах. Но тренд с ростом убытков в ОСАГО в самом деле весьма тревожный".

Постепенно, по его словам, складывается "треугольник недовольных". "Если как когда-то при росте убыточности в ОСАГО автостраховщики станут минимизировать активность заключения договоров ОСАГО с убыточными клиентами или в убыточных регионах, то недовольными окажутся и регулятор, и, конечно, потребители. Последние в любом случае к тому же все острее будут ощущать нехватку страховой суммы по закону об ОСАГО на восстановление автомобиля - сегодня мы фиксируем рост стоимости авторемонта даже по отечественным и китайским автомобилям. Значит, встанет вопрос о полноте страховых выплат и лимитах ответственности. Неблагополучие в самом массовом сегменте страхования, безусловно, скажется на положении автостраховщиков, лишая устойчивости их бизнес. Созданный страховщиками ОСАГО перестраховочный пул нейтрализовать весь негатив в системе не может, он только перераспределяет убытки. Таким образом, уже осенью этого года, скорее всего, рынок и регуляторы вынуждены будут продолжить диалог с привлечением заинтересованных сторон о трансформации системы ОСАГО", - предположил эксперт.

Вариантов структурных изменений в системе ОСАГО, по его словам, обсуждалось уже много, "но пока ни один вариант не был выбран как стратегически верный".

Как сообщалось ранее со ссылкой на главу Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгения Уфимцева, опасный тренд роста убыточности сформировался еще в 2025 году и продолжает развиваться. По его словам, критический показатель убыточности, близкий к 100%, означает, что "страховщики ОСАГО вынуждены выплачивать по убыткам сумму, которая почти эквивалентна собранным страховым премиям, что может привести к дестабилизации рынка".

С января по июнь 2026 года наибольший уровень выплат по ОСАГО с учетом расходов на ведение дел зафиксирован в Ингушетии - 265,2%. На втором месте находится Приморский край, где уровень выплат по ОСАГО с учетом РВД составляет 180,6%. Замыкает тройку Карачаево-Черкесская Республика с уровнем 166,6%, привел данные РСА.