ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ближайшие несколько лет рассчитывает сохранять набранный темп роста производства самолетов на уровне 35%, при этом после 2026 года основным драйвером роста должна стать гражданская авиатехника, сообщил глава компании Вадим Бадеха.

"Мы относительно 2024 года в 2025-м уже добавили порядка 35% - в этом году в целом такой же темп сохраняем. Думаю, в ближайшие несколько лет этот темп тоже будем выдерживать, - сказал Бадеха журналистам. - Но если в 2025-2026 гг. мы росли в основном за счет боевой техники, то драйвером роста основным в последующие годы будет гражданская техника".

Отвечая на вопрос, планирует ли при этом ОАК оставаться в положительной финансовой зоне, он отметил: "Сто процентов. Мы туда (в убыточную зону - ИФ) больше не вернемся".

Согласно отчетности ОАК по МСФО, 2025 год группа завершила с чистой прибылью в размере 9,5 млрд руб. против чистого убытка в 14,2 млрд руб. годом ранее. Консолидированная выручка выросла на 41%, до 759 млрд руб., в том числе от строительства и продажи воздушных судов - на 58%, до 469,3 млрд руб. Себестоимость продаж увеличилась на 30,5%, до 601,5 млрд руб. Коэффициент долг/EBITDA за прошлый год уменьшился до 3,6х с 21х (за счет роста EBITDA более чем в 6 раз, до 113,5 млрд руб.).

В 2027 году, как ожидается, ОАК приступит к серийному производству гражданских самолетов МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном облике. Ранее сроки реализации проектов, в том числе на фоне санкционных ограничений, неоднократно переносились.

ОАК объединяет конструкторские бюро и авиастроительные предприятия РФ, контролируется госкорпорацией "Ростех".