Перебои с поставками и вмешательство правительств в ценовое регулирование вызывают по всей Европе резкие колебания цен на бензин и дизельное топливо на фоне того, что дефицит нефтепродуктов достиг критического уровня, пишет эстонский портал lounaeestlane.ee со ссылкой на главу отдела ценообразования на моторное топливо международной сети заправок Circle K Индрека Сасси.

Кризис поставок на Ближнем Востоке и трудности в России, а также перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов привели к нестабильности на европейском топливном рынке, где запасы топлива находятся на исторически низком уровне.

Конфликт между США и Ираном продолжает мешать работе нефтеперерабатывающих заводов в регионе Персидского залива, что значительно ограничило доступность нефтепродуктов. Решение России продлить запрет на экспорт дизельного топлива еще больше усугубило ситуацию с надежностью поставок в Европу. В результате в Европе возник дефицит нефтепродуктов на фоне исторически высокой маржи нефтепереработки.

"Мировые потоки дизельного топлива остаются на 1,3-1,4 млн баррелей в сутки ниже, чем годом ранее, что оставило Европе минимальный буфер перед осенним сезоном технического обслуживания НПЗ. В ближайшее время станет ясно, будет ли и в каких масштабах плановое осеннее техобслуживание заводов перенесено на весну, чтобы поддержать производство в напряженной ситуации", - отмечает Сасси.

Производственные мощности европейских НПЗ этой осенью загружены. Так, заводы компании TotalEnergies (SPB: TOT) в Европе работают на полную мощность и, по словам ее генерального директора Патрика Пуянне, превратились в "золотую жилу". Из-за высокой маржи прибыли компания перенесла техническое обслуживание своего завода в Гонфревиле на севере Франции на весну.

Чтобы сдержать высокие цены на топливо, несколько европейских стран ввели специальные меры для ограничения розничных цен и ослабления давления на бюджет. С 1 октября и до конца года Германия снизила энергетический налог на топливо для автотранспорта на 14,04 евроцента за литр и планирует ввести потолок цен на топливо не позднее 1 января 2027 года.

С 1 по 31 октября Чехия снижает акциз на дизельное топливо, ограничивает розничные цены на моторное топливо и планирует ввести временный чрезвычайный налог для своей единственной нефтеперерабатывающей компании Orlen Unipetrol.

Италия ввела ценовые ограничения через крупных розничных продавцов Eni и IP.

С 28 сентября компания Eni на 30 дней установила максимальную цену на дизельное топливо в размере 2,19 евро за литр, а на бензин - 1,99 евро за литр. С марта правительство Италии одобрило 15 отдельных пакетов помощи, которые обошлись государству более чем в 2,3 млрд евро. В Прибалтике Латвия снизила топливный акциз до минимально разрешенного в ЕС уровня.

"Эстонский союз предприятий транспортного топлива совместно с другими отраслевыми союзами на прошлой неделе направил правительству совместное обращение с призывом последовать практике стран Европейского союза и временно снизить налоговую нагрузку на топливо, чтобы смягчить энергетический кризис и предотвратить ситуацию, когда высокие цены на топливо больно ударят как по домохозяйствам, так и по предприятиям", - сказал Сасси.

Существенный риск для цен на моторное топливо также представляют дополнительные ограничения предложения. Президент США Дональд Трамп все еще рассматривает возможность введения запрета на экспорт дизельного топлива для снижения внутренних цен. По оценке Goldman Sachs, полный запрет на экспорт дизтоплива из США привел бы к росту цен на него в Европе на $3 за баррель, то есть чуть менее чем на 2%. Агентство Reuters сообщило, что Китай приостановил экспорт топлива, а также отменил уже согласованные октябрьские поставки бензина и авиатоплива. В сложившейся ситуации смягчить рост цен могло бы использование стратегических резервов Европы.

"Ожидается, что 15 октября лидеры Европейского союза соберутся для обсуждения использования чрезвычайных резервов, однако следует учитывать, что запасы бензина в Европе по сравнению с запасами дизельного топлива критически малы", - подчеркнул Сасси.

По оценке Европейской комиссии, запасы топлива в регионе Амстердам-Роттердам-Антверпен (ARA) ниже среднего показателя за последние пять лет, однако в последние недели они остаются стабильными.