Российский авторынок в 2027 году вырастет в лучшем случае на 4-5% или останется на уровне текущего года, прогнозируют представители брендов китайской "большой четверки".

Соответствующие прогнозы озвучили на сессии организованного "Автостатом" форума CarX 2026 во вторник представители российских подразделений Great Wall (GWM, основной бренд - Haval), Tenet (локализованные версии Chery), Geely и Changan. Эти бренды составляют так называемую "большую четверку" российского рынка новых легковых автомобилей. По данным "Автостата", четыре указанные марки (без учета суббрендов и брендов-аналогов типа BelGee и др.) в январе-сентябре 2026 г. заняли треть легкового рынка (33,2%), их совокупный объем продаж составил 327,6 тыс. шт.

Директор департамента стратегии, планирования и управления продуктом российского подразделения GWM Александр Зубик в ходе своего выступления сообщил, что компания прогнозирует рынок легковых автомобилей и LCV в этом году на уровне в 1,4-1,42 млн шт. Базовый прогноз - 1,41 млн.

Согласно презентации GWM, в следующем году она базово предполагает рост рынка на 4,2%, до 1,47 млн единиц. Оптимистичный прогноз, который в компании считают маловероятным - рост на 9,5%, до 1,54 млн единиц. Пессимистичный прогноз в презентации был обозначен в 1,39 млн, что соответствует снижению рынка год к году на 1,7%.

"Предполагаем, что в 2027 году на рынке будет консервативный рост, и рынок легковых и легких коммерческих автомобилей составит порядка 1,4-1,47 млн автомобилей. То есть, это рост порядка 4% по отношению к 2026 году. Понятно, что есть и оптимистичный, и пессимистичный сценарии. Но куда пойдет рынок, зависит от внешних макрофакторов. Тем не менее, мы полагаем, что вряд ли обстоятельства сложатся крайне благоприятным образом. Равно как и в случае с пессимистичным сценарием, который проработан у нас на крайний случай", - сказал Зубик.

В числе важных факторов топ-менеджер российского подразделения GWM назвал уровень ключевой ставки и политику ЦБ в части ограничения доступности кредита для заемщиков с большой кредитной нагрузкой. Кроме того, на рынок могут влиять динамика валютных курсов и стоимость логистики, добавил он.

"Влияние (очередной 10-процентной индексации) утилизационного сбора, наверное, будет не такое существенное, потому что большинство ключевых игроков выбрали стратегию локализации. Они углубляют и развивают локализацию моделей, которые "делают" рынок", - отметил Зубик.

Операционный директор бренда Tenet Илья Перминов, в свою очередь, спрогнозировал легковой авторынок (без учета LCV) в этом году на уровне 1,35 млн машин или чуть выше.

"На следующий год наше планирование тоже умеренно оптимистично. Мы ожидаем, что рынок будет показывать восстановление и вырастет на 5%. В этом году по итогам девяти месяцев мы видим семипроцентный рост. Посмотрим, что будет в конце года, но на следующий год ждем, что рынок будет немного увеличиваться. В базовом сценарии мы закладываем 1,4 млн единиц", - сказал Перминов.

По его словам, ключевым потенциальным драйвером для авторынка с точки зрения клиентского поведения остается отложенный спрос, который сдерживается текущей макроэкономикой.

"Прогноз в 1,4 млн автомобилей - это сдержанный прогноз. Мы все понимаем, что емкость рынка выше, как минимум, на 25%. Но будет ли реализован этот отложенный спрос на следующий год, зависит от решений клиентов, чьим автомобилям сейчас от четырех до десяти лет. В основном, это машины тех марок, которые ушли с рынка и возвращения которых ждали, но теперь - перестали ждать. Эти люди также пользовались возможностями параллельного импорта, чтобы обновить автомобиль. Сейчас эти возможности сокращаются, и они так или иначе они подходят к решению, продолжать ли эксплуатировать свой автомобиль", - сказал Перминов.

Директор по продажам Geely в РФ Алексей Марков также спрогнозировал рынок легковых автомобилей этого года (без учета LCV) на уровне 1,3-1,35 млн, примерно как и годом ранее.

"Мы уже несколько лет движемся на одном уровне. Наверное, это плато, и на нем мы будем идти и дальше", - сказал Марков.

Он призвал коллег к реалистичному планированию, намекнув на прошлые ситуации с затоваренностью, создавшей проблемы для игроков российского автобизнеса.

"Призываю коллег-дистрибьюторов: не перезакажите автомобилей на следующий год, пожалуйста. Дайте дилерам заработать. Вот если каждый сделает честный, нормальный прогноз, то и дистрибьютор заработает, и дилер. Предлагаю с такой концепцией войти в четвертый квартал этого года. Все знают формулу: машин должно быть ровно на одну меньше, чем нужно. Это будет и правильной формулой бизнеса", - сказал он.

Исполнительный директор Changan Александр Кулагин отреагировал на это шуткой о намерении "за счет взаимодействия с коллегами привезти побольше автомобилей, чтобы было что продавать".

"Пусть коллеги не везут. А мы, конечно же, привезем... Шучу - важен сбалансированный спрос. Безусловно, мы не хотим перегревать рынок и понимаем стоимость таких вот волнений и неправильных заказов. Потому что сегодня стоимость содержания складов очень большая", - сказал Кулагин.

Авторынок следующего года он также спрогнозировал на уровне 1,4-1,45 млн шт. против 1,35-1,4 млн в этом году. Такой прогноз топ-менеджер Changan назвал "не очень утешительным", отметив, что следующий год ожидается "скорее более прагматичным, чем супер оптимистичным и позитивным".