Шинная компания Ikon Tyres, объединяющая заводы во Всеволожске, Сарани (Казахстан) и Ангрене (Узбекистан) в 2026 году экспортирует около 500 тыс. шин, сообщил журналистам генеральный директор Андрей Пантюхов. Он напомнил, что Ikon Tyres приступила к "возрождению" экспорта в 2024 году, в 2025 году заводы компании поставили за пределы домашних рынков 35 тыс. шин.

Согласно презентации Пантюхова, география экспортных поставок уже охватывает Албанию, Афганистан, Болгарию, Боснию-Герцеговину, Грецию, Египет, Иорданию, Ирак, Иран, Италию, Ливан, Нидерланды, Никарагуа, Оман, Польшу, Португалию, Румынию, Сербию, Сирию, Словакию, Сьерра-Леоне и Чехию. До конца года, как ожидается, будут налажены отгрузки в Великобританию, Ирландию, Катар, Кипр, Кувейт, Ливию, ОАЭ, Пакистан, Саудовскую Аравию, Турцию и Францию. Соответствующие контракты уже подписаны.

"Сейчас мы находимся в активной фазе развития европейского рынка. Вы видите в списке стран - Италия, Португалия, Польша, Словакия, Чехия, Нидерланды и так далее. Надо сказать, что мы пришли на европейский рынок в очень правильный момент, потому что ранее, в 2026 году ЕС ввел антидемпинговые пошлины против китайских легковых шин, и сверх этого ожидается введение еще одного вида антисубсидиарных пошлин, что создаст еще больше препонов для китайского импорта в Европу. Поэтому европейские дистрибьюторы очень активно ищут сейчас новых партнеров - поставщиков шин - из других регионов мира", - сказал он.

Пантюхов отметил, что в 2025 году на упомянутые рынки поставлялись только шины Bars (произведенные на заводе в Узбекистане) и Attar (из Казахстана).

В текущем году продукция этих заводов стала привлекательнее, чем раньше, для стран Ближнего Востока: "В нынешних условиях блокад и логистических сложностей мы вдруг оказались в ситуации, когда наша логистика - более понятная и надежная, чем логистика из Китая. Все едет по земле. Это стало нашим преимуществом. Понятно, что там сложная обстановка, границы - риски есть, но мы же работаем с локальными партнерами, которые умеют работать на этих рынках".

Европа получает шины с заводов компании Ikon Tyres в Узбекистане и Казахстане: "Ни для кого не секрет, что из России мы поставлять шины в Европейский Союз не можем из-за действующих санкционных ограничений. Однако, у нас два завода за пределами России, на них эти ограничения не распространяются. Поэтому, когда мы говорим о развитии экспорта в европейском направлении, на сегодняшний день это 100% бренды Bars и Attar. В ближайшее время мы планируем также начать экспорт шин Ikon (произведенных на заводе во Всеволожске) на рынки, где нет санкционных ограничений. И это, на самом деле, достаточно большое количество рынков".

Сейчас продукция российского завода находится в процессе сертификации на зарубежных рынках. Ikon может экспортировать только разработанные самостоятельно модели шин, не имеющие отношения к наследию Nokian Tyres - такие начали появляться только с 2025 года.

"Я думаю, что в следующем году первые поставки на экспорт уже начнутся (с российского завода). Точно начнутся на рынок Ближнего Востока. Кроме того, для нас нет санкционных ограничений в части поставок на рынки США, Японии, Южной Кореи и других стран. А в США и Японию можно поставлять не только летние, но и зимние шины - они составляют существенную долю рынка", - поведал глава Ikon Tyres.

Также он отметил, что если ранее компания экспортировала шины, разработанные для своих домашних рынков, то в скором времени в производстве появятся артикулы, разработанные специально под запросы новых рынков.

Компания Ikon Tyres объединяет три предприятия: завод Ikon Tyres во Всеволожске (мощность - 17 млн легковых шин в год), завод Tengri Tyres в городе Сарань (Казахстан; бренд Attar; 3 млн легковых шин, 500 тыс. грузовых), а также Birinchi Rezinotexnika Zavodi в городе Ангрен (Узбекистан; бренд Bars; 3 млн легковых шин, 100 тыс. пог. м конвейерных лент).