Литва отменила режим пропуска по отдельным полосам грузовиков, остававшихся на спецстоянках в Белоруссии, в связи со значительным спадом их числа в общем потоке транспорта на границе, сообщил журналистам представитель Государственной пограничной службы Литвы (VSAT) Гедрюс Мишутис.

"Ранее въезд в Литву через оба пограничных пункта (действующие на литовско-белорусской границе Мядининкай - Каменный Лог и Шальчининкай - Бенякони) осуществлялся по отдельным полосам, поэтому прибытие не занимало много времени. Теперь процедура изменилась, поскольку больше нет необходимости регулировать их движение", - сказал Мишутис, которого цитирует издание Kauno diena.

"Нет никакого потока, в этом нет необходимости. Они едут в общем потоке", - подчеркнул он.

Представитель VSAT также отметил, что не ожидает изменения ситуации.

По данным литовской погранслужбы, в общей сложности из Белоруссии в Литву въехало 911 грузовиков из числа хранившихся на спецстоянках после закрытия Вильнюсом границы. При этом, по словам представителя ведомства, если ранее в сутки через границу проезжало до нескольких сотен единиц такого транспорта, то последние дни их число не превышает нескольких единиц.

"В настоящее время на эти грузовики приходится лишь небольшая часть общего потока грузовых автомобилей, въезжающих в страну через эти пункты", - подчеркнул он.

В свою очередь, глава Международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас заявил изданию, что "вероятно, часть этих автомобилей не вернется".

"Некоторые перевозчики подсчитали, что забирать их оттуда (из Белоруссии) и платить за это деньги невыгодно, поскольку из-за возраста и стоимости этой техники забирать ее оттуда нецелесообразно", - отметил он.

23 марта президент Белоруссии Александр Лукашенко разрешил литовским грузовикам выехать после оплаты услуг по их хранению на спецстоянках. По данным пресс-службы белорусского правительства, речь шла о более чем 1,9 тыс. тягачей, прицепов и полуприцепов.

Сообщалось также, что белорусской стороной в разы была снижена плата за хранение транспортных средств на спецстоянках. По словам председателя Государственного таможенного комитета Белоруссии Владимира Орловского, плата за хранение прицепа или полуприцепа установлена более чем в семь раз меньше ранее установленного тарифа в 120 евро за сутки, для сцепленных тягачей и полуприцепов - в 3 раза.

Национальная ассоциация литовских автоперевозчиков Linava приводит суммы в 47,6 евро в сутки для сцепленных тягачей и полуприцепов, 31,7 евро в сутки для тягачей и 15,9 евро в сутки для полуприцепов вне сцепок при размещении на спецстоянках.

Ранее президент Linava Микенас заявлял, что, по подсчетам ассоциации, выезд всего хранящегося на белорусских спецстоянках литовского транспорта при актуальной пропускной способности пограничных пропускных пунктов займет месяц.

Отношения между Белоруссией и Литвой обострились в октябре 2025 года. Тогда на фоне активизации контрабандных поставок сигарет в Литву метеозондами, которые вызывали сбои в работе аэропорта Вильнюса, Литва решила на месяц закрыть пункты пропуска на границе.

В результате в Белоруссии без возможности выехать в Литву осталось множество грузовиков. Сначала им ограничили возможность передвижения, затем решили выпустить водителей, а автомобили оставить на спецстоянках. Литовское правительство для возвращения фур решило досрочно открыть границу, что было сделано в ночь на 20 ноября, но проблему это не решило.

Минск требует переговоров на дипломатическом уровне, пока этот вопрос с Вильнюсом не улажен.

Президент Белоруссии заявлял, что контрабандой на метеозондах переправляют сигареты в Литву сами литовцы, закупая их на белорусских фабриках для перепродажи в Великобритании, а также в Нидерландах и других странах ЕС.