Динамика грузовых железнодорожных перевозок в сентябре продолжила приближаться к нулевой отметке после существенного весеннего провала, но темпы восстановления по сравнению с августом заметно снизились, свидетельствует статистика ОАО "Российские железные дороги" с которой ознакомился "Интерфакс".

Согласно подсчетам агентства, в конце лета падение показателя замедлилось до 1,3% против 4,5% в июле. В то же время, в начале осени динамика улучшилась лишь на 0,2 процентных пункта, до "минус 1,1%". Тем не менее, ее восстановление продолжается: показатели намного лучше, чем в начале 2020 г., когда в условиях "начала замедления мировой экономики", ухудшения эпидемиологической обстановки и срыва сделки "ОПЕК+" (эти факторы выделяли РЖД в своей июньской презентации) объемы транспортировки заметно просели (в январе падение отправок составляло 4,8%, к середине весны оно достигло 5,6% и лишь потом начало замедляться).

В физическом выражении сентябрьская динамика на 313 тыс. тонн лучше августовской. При этом в отличие от предыдущих месяцев ключевой вклад в эту цифру внесли не внутренние перевозки (+97 тыс. тонн), а импорт (+469 тыс. тонн). Здесь обращает на себя внимание уголь, у которого динамика транспортировки улучшалась не только на российских маршрутах (+297 тыс. тонн), но и прирастал ввоз (+346 тыс. тонн) - при падении экспорта (-541 тыс. тонн), в первую очередь - сухопутного (-477 тыс. тонн). Увеличился и транзит угля (+130 тыс. тонн).

По итогам трех кварталов 2020 г. в среднесуточном выражении падение перевозок замедлилось до 4,1% (на 157 тыс. тонн) за счет транспортировки грузов на внутренних маршрутах (4,4% против 5% в январе-августе, снижение на 100 тыс. тонн). Динамика экспорта продолжила ухудшаться ("-2,5%" против "-2,4%", -32 тыс. тонн) при улучшении отправок через порты (+2,7% против +2,6%, +23 тыс. тонн). Падение сухопутного импорта составило "9,8%" против 10% за 8 месяцев.