Участники железнодорожной отрасли обсуждают идею предоплаты заявок на перевозки грузов, чтобы в условиях трудностей с трафиком не допускать появления избыточных.

"(Есть) новое явление, когда провозных мощностей не хватает и для контейнеров в том числе, причем очень жестко - в направлении портов и из портов, и в направлении пограничных переходов - хотел бы отметить отдельно", - сообщил президент ПАО "Трансконтейнер" Александр Исурин в ходе одной из сессий Восточного экономического форума в четверг.

Причина - в избыточных заявках, дал понять топ-менеджер, приведя пример. "В августе с одного из филиалов было подано 900 заявок на ГУ-12. Столько груза нет. Заявки, как минимум, я предполагаю, в три раза завышены. Согласовано было в итоге 130, то есть 14%", - сказал глава оператора.

"Здесь я бы хотел отметить работу центра фирменного транспортного обслуживания (ОАО "Российские железные дороги"), с которым на созданной недавно площадке пытаемся эти правила организовать. Одна из идей, которая у нас появилась - ничего нового не придумали - денежная: если ты подаешь заявку, то, возможно, имеет смысл предоплачивать (ее)", - заявил Исурин.