ПАО "Научно-производственная корпорация "Объединенная вагонная компания" (ОВК) в 2025 г. выпустило 8,85 тыс. инновационных вагонов, что 2,2 раза меньше, чем в 2024 г., когда производство составило 19,7 тыс. единиц, сообщается в отчете эмитента.

По данным корпорации, в течение всего года наблюдалось снижение производства полувагонов: их выпуск по итогам года снизился в 1,7 раза, до 6,43 тыс. Также отмечалось снижение производства специализированного подвижного состава. Так, выпуск вагонов-хопперов упал за год в 15 раз - с 6,6 тыс. в 2024 г., до 0,44 тыс. единиц в 2025 г., снижение производства цистерн составило 4%, до 1,92 тыс.

Выпуск ОВК собственного литья на фоне снижения производства вагонов снизился в прошлом году в 2,2 раза и составил 34,2 тыс. тонн.

В 2025 г. ОВК произвела более 2 млн пружин, по сравнению с 2024 г. выпуск просел на 24%. Основными факторами снижения объемов стали: сокращение производства грузовых вагонов на предприятиях ОВК, а также падение выпуска легковых автомобилей российского автопрома.

По итогам 2025 г. головной сервисный центр корпорации отремонтировал 2995 вагонов, что на 21% больше, чем в 2024 г.

По данным союза "Объединение вагоностроителей", которые приводит ОВК в отчете, в 2025 г. заводами РФ было реализовано 52,8 тыс. грузовых вагонов, что на 29% меньше, чем в 2024 г. (за исключением цистерн, которые выросли на 45%). Снижение реализации произошло по всем основным сегментам - полувагонам (-26%), платформам (-29%), крытым вагонам (-33%). Наиболее значительное снижение объемов реализации было зафиксировано в сегменте вагонов-хопперов (-80%).

Доля ОВК в объеме реализованных вагонов в 2025 г. на российском рынке составила 16,7%, а на всем пространстве колеи 1520 - 15%.

Основными причинами общего снижения реализации подвижного состава заводами РФ в 2025 г. стало: сокращение грузовой базы, тяготеющей к перевозкам ж/д транспортом; высокая степень неопределённости действий владельца ж/д инфраструктуры общего пользования РЖД; переход части грузовой базы с ж/д на автомобильный транспорт, а также "жесткая" денежно-кредитная политика ЦБ РФ в первой половине 2025 г. Ключевыми индикаторами снижения спроса на подвижной состав, являются ставки аренды и число отправленный в отстой вагонов.

ОВК прогнозирует дальнейшее снижение спроса в сегментах универсального подвижного состава и умеренный спрос в части специализированного подвижного состава, сказано в отчете.

"Объединенная вагонная компания" - крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. Активы компании включают Тихвинский вагоностроительный завод, крупнейшего производителя пружин в России НПЦ "Пружина", лизинговую Rail 1520, ремонтный завод ТСЗ "Титран-Экспресс", а также научно-исследовательский центр транспортных технологий.