Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев намерен обсудить с правительством возможность не допустить увеличения тарифа для большегрузных автомобилей по федеральным трассам свыше 1 рубля 53 копеек с марта 2016 года.

"Я вам точно заявляю, что мы будем работать с правительством, чтобы с 1 марта 2016 года "рубль пятьдесят три" не рос, однозначно", - сказал Е.Москвичев в ходе встречи с представителями дальнобойщиков в Госдуме. Он отметил, что тариф в размере 1 рубля 53 копеек является самым низким по сравнению с другими странами - Белоруссия, Германия, Польша.

Е.Москвичев также заявил, что в начале следующего года может быть разработан законопроект об отмене транспортного налога для автомобилей грузоподъемностью свыше 12 тонн.

"Мы прорабатываем все автомобили свыше 12 тонн по вопросу, может быть, в первом квартале 2016 года выйти с инициативой по законопроекту посмотреть отмену транспортного налога для этих автомобилей", - сказал Е.Москвичев.

Помимо этого, комитет пригласил в начале 2016 года Минтранс и Федеральное дорожное агентство с отчетом о направлении собранных с большегрузов средств на ремонт региональных дорог.

"Мы приняли у себя на комитете решение сегодня, что в январе 2016 года мы приглашаем министерство транспорта вместе с дорожным агентством и будем смотреть все деньги, которые поступили на расчетные счета, они должны идти в субъекты РФ и никуда больше, и как субъекты РФ эти деньги используют", - сказал Е.Москвичев.

Он отметил, что сам, как председатель комитета, неоднократно встречался как с главой Минтранса, так и с зампредом правительства Аркадием Дворковичем, и обсуждал вопросы, связанные с направлением средств, полученных с большегрузов за проход по федеральным трассам.

"В России 1 млн 350 тыс. км дорог, и сегодня региональные дороги содержатся только максимум на 27-30%. Было принято решение, в том числе когда мы встречались в правительстве, о том, что все деньги с 12 тонн пойдут в регионы и там общественность должна видеть, что строится за эти деньги", - сказал Е.Москвичев.

Он отметил, что депутаты четко зафиксировали, что все деньги, собранные с грузовиков массой более 12 тонн, идут на строительство мостов, сложных транспортных сооружений и реконструкцию дорог. По его словам, будет обеспечена прозрачность направления этих денег на региональные дороги.

Представители дальнобойщиков на встрече в Госдуме настаивают на введении как минимум годового моратория на применение системы "Платон".

"Система мало готова к работе. Давайте на год заморозим платежи, мораторий введем не (только) для того, чтобы закрыть рты горлопанам, но и для того, чтобы проверить цифры, чтобы мы четко понимали, о каких цифрах, каких платежах, о каком вреде для дорог идет речь", - сказал на встрече с представителями профильных думских комитетов руководитель Межрегионального профсоюза "Дальнобойщик" Валерий Войтко. Он считает, что в результате такого анализа стороны вернутся к цифрам 2011 года - и "тариф сбудет составлять 25-30 копеек с пробега".

Госдума в пятницу планирует принять во втором и в третьем, окончательном, чтении закон, снижающий почти в 100 раз (с 450 тыс. до 5 тыс. рублей) штрафы за отсутствие у дальнобойщиков трекеров - новых систем, отслеживающих путь и устанавливающих размер оплаты.

Согласно закону движение автомобиля, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого таким дорогам, наказывается штрафом 5 тысяч рублей (изначально предполагался штраф в 450 тысяч рублей на юридических лиц - ИФ).

В настоящее время стоимость 1 км снижена правительством России до 1,53 до марта 2016 года, и в профильном думском комитете надеются на пролонгацию этой меры, сказал ранее журналистам В.Лысаков.