В правительстве обсуждают возможность ввести еще одну скрытую меру поддержки отечественного авиапрома и принудительного обновления парка авиакомпаний. Как стало известно "Коммерсанту", Минтранс и Минпромторг рассматривают варианты продления срока временного ввоза без пошлин и налогов среднемагистральных (Airbus 319/320/321 и Boeing 737 на 170-219 кресел) и турбовинтовых самолетов. Предлагается продлить действие документа Таможенного союза до 2023-2029 годов (в зависимости от типа и емкости самолета). Нововведения, по данным газеты, связаны с периодом эксплуатации самолетов в РФ, который могут продлить с пяти до двенадцати лет. Также предлагается ограничить до восьми лет возраст ввозимых без сборов самолетов. На суда старше восьми лет пошлина взиматься не будет, но компании придется уплатить НДС (представляемый к возмещению), в среднем по отрасли объем выплат составит до 24 млрд руб. в год.

Авиакомпании пока могут беспошлинно ввозить самолеты (кроме конкурентов SSJ 100 емкостью 50-110 мест) до 1 января 2017 года и пользоваться ими до 2021 года. Ставка пошлины составляет 20% от его таможенной стоимости, с учетом НДС покупателю приходится доплачивать 41,6%.

Сейчас большая часть парка в РФ старше. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в авиакомпаниях 541 иностранный самолет, 56% из них старше десяти лет (без учета парка группы "Аэрофлот" - 75%). По оценкам АЭВТ, в 2017-2022 годах авиакомпании РФ будут беспошлинно ввозить в среднем до 60 самолетов в год (с учетом судов, требующих продления договоров лизинга).

Но новации станут "искусственно создаваемым барьером для планирования парка судов", говорит источник "Коммерсанта" на рынке. Авиакомпании опасаются роста издержек и лизинговых платежей, которые у новых судов выше, чем у "подержанных". Пошлины и налоги сохранялись для тех категорий самолетов, которые производились в РФ. Действующие условия "не затрагивают интересы российского авиапрома", говорит собеседник газеты.. Он полагает, что возрастные ограничения не приведут к массовому переходу авиакомпаний на закупку новых отечественных судов. В "Аэрофлоте" от комментариев отказались, но источник в группе говорит, что компания ввозит новые самолеты, но выступает за продление действия прежних решений ТС. В S7 сообщили, что авиакомпания участвует в обсуждении темы и положительно оценивает новации для отрасли, а условия Минпромторга считает "разумными и обоснованными". Почти все самолеты, которые S7 ввозит в РФ, моложе восьми-десяти лет.

Источник "Коммерсанта" в авиапроме считает, что новая мера минимизирует ввоз "сильно подержанных" самолетов, будет поддержана безопасность полетов. Кроме того, по истечении восьми лет выравняются условия продажи зарубежных и новых российских самолетов, которые сейчас в худших условиях.